Module ShipPower8DC : pilote et contrôle 8 circuits DC

Une installation simplifiée à bord

Le module ShipPower8DC s’installe sans contrainte à bord d’un navire. Le choix de l’emplacement est fonction des préférences du plaisancier.

Il se raccorde en quelques secondes et ne nécessite aucune configuration pour être reconnu par le système de commutation numérique auquel il est connecté sur son bus d’extension (K-Bus).

Bon à savoir : le câble de connexion à utiliser est un câble du commerce de type Ethernet Catégorie 6 ou supérieure. Il peut aussi être confectionné sur mesure pour s’adapter précisément à la longueur nécessaire.

Emplacement du module sur le bus

Le module est inséré à n’importe quel endroit du bus, peu importe le type de module situé en amont (vers le tableau de bord du bateau ShipBase) et en aval. C’est en revanche sa position sur le bus qui le distingue des autres modules.

La seule contrainte : que le câble provenant du module en amont soit connecté sur son connecteur In. Et, s’il n’est pas le dernier module, que le câble destiné au module en aval soit connecté sur son connecteur Out.

Dans le cas où il s’agit du dernier module, son connecteur Out est inutilisé. Il est alors conseillé de laisser en place le bouchon en caoutchouc livré avec le module afin de le protéger des entrées de poussière et d’humidité qui pourraient altérer le branchement ultérieur de modules additionnels.

Le plus : compte tenu de sa structure et de la vitesse élevée des échanges, le bus est équipé de résistances de terminaison. Mais celles-ci sont automatiquement ajustées par ShipBase à chaque ajout ou suppression d’un module. Plus de risque d’erreur ou d’oubli !

Un pack complet : un module et des connecteurs

Le module ShipPower8DC est livré avec son connecteur d’alimentation et ses deux connecteurs de sortie (‘OUTPUT +’ et ‘OUTPUT –‘).

Connecteur d’alimentation pour module ShipPower8DC

Ce connecteur à deux points est équipé de connexions à ressort de grosse section permettant un branchement rapide sans outils spécifiques. Débrochable et détrompé, il peut être déconnecté en quelques secondes et sans risque pour des tests ou le remplacement d’un module à bord du bateau.

Connecteurs de sortie pour module ShipPower8DC

Ces deux connecteurs sont identiques mais disposent d’ergots de détrompage rendant leur croisement (branchement du connecteur ‘OUTPUT +’ sur ‘OUTPUT –‘ ou le contraire) impossible. Leurs connexions à ressort permettent un raccordement rapide et fiable. Le fait qu’ils soient débrochables, détrompés et verrouillés permet une installation et une maintenance rapides, simple et sûre.

Alimentation du module par batteries

Le module est alimenté, au choix, par un parc de batteries bateau 12 ou 24V.

Il est donc possible d’utiliser un module sur un parc 12V et un ou plusieurs autres modules sur un parc 24V.

La commande des 8 circuits du module est prévue en mode bipolaire : chaque circuit a une sortie positive et une sortie négative commandées simultanément. Il est possible de câbler chaque circuit en unipolaire. Dans ce cas, le retour vers le 0V du parc de batteries se fait sans passer par le module.

Courant supporté par les circuits

Chaque circuit est capable de supporter un courant maximal de 25A permanent. Mais comme certains équipements peuvent nécessiter plus de puissance, notamment sur des installations 12V, il est possible de monter ce seuil à 40A. Pour cela, deux circuits d’un même module sont câblés en parallèle et sont pilotés comme un seul.

Configuration des deux circuits

La configuration s’opère en quelques secondes : le premier circuit, appelé circuit ‘principal’ est créé. Sur sa page de configuration, il suffit alors de sélectionner le second comme circuit de ‘renfort’.

Dès lors, le circuit ‘principal’ dispose d’une capacité de 40A et il est possible de fixer son seuil de disjonction jusqu’à cette valeur.

À retenir : seul le circuit ‘principal’ apparait dans la liste des circuits et est pilotable.

Mode de commande

Le mode de commande est ajustable dans la page de configuration de chaque circuit : « On-Off », « On-Off progressif » ou « Variateur ». Pour s’adapter à la charge à commander et maximiser le confort à bord du bateau.

Précision concernant les courants électriques importants et la sécurité :

Le connecteur d’alimentation du module est de taille conséquente afin de supporter des courants importants. Toutefois, afin de respecter les préconisations de son constructeur sur toute la gamme de température de fonctionnement, sa capacité est limitée à 50A de façon permanente.

Ainsi, si le courant total de tous les circuits du module dépasse cette valeur de 50A pendant plus de 10 secondes consécutives, la commande du circuit le plus consommateur sera automatiquement coupée afin de repasser en-dessous de ce seuil.

En pratique, cette spécificité s’avère peu contraignante. En effet, les circuits consommant beaucoup de courant fonctionnent généralement peu de temps et, a priori, pas de façon simultanée à leur courant maximum. Mais il est aussi possible de limiter simplement cette contrainte en répartissant sur les différents ShipPower8DC du bord les gros consommateurs (WC électriques, pompes, pilote…).

Courts-circuits à bord : une détection automatique

Le module ShipPower8DC détecte automatiquement les courts-circuits au + batterie. Cette erreur est détectée lorsque le circuit n’est pas commandé (circuit sur Off) mais que sa sortie est tout de même connectée à une tension positive, a priori le + batterie.

Exemple : dans le cas d’un court-circuit entre deux circuits théoriquement indépendants. Un tel état déclenche une alerte au niveau du circuit en défaut et permet de rechercher le défaut avant qu’il n’ait des conséquences sur le fonctionnement des équipements ou sur la consommation de circuits supposés non alimentés.

Une commande manuelle des circuits en cas de panne

Le module est également conçu pour pouvoir commander chacun de ses circuits même en cas de défaillance du système, quelle qu’en soit la cause. Pour cela, chaque ShipPower8DC comporte un interrupteur permettant de passer d’un mode de fonctionnement normal (Auto) à Manuel. Et de 8 interrupteurs déterminant alors l’état On ou Off de chacun des 8 circuits du module.

Et comme le module peut être installé dans un emplacement difficilement accessible, il comprend un connecteur d’extension qui permet de déporter tout ou partie de ces commandes manuelles de secours vers un endroit plus facilement accessible.

Enfin, si le mode Manuel est activé par inadvertance sur un module, l’affichage sur le tableau de bord ShipBase en informe d’un simple coup d’œil et indique même l’état de chaque circuit correspondant à son interrupteur de commande locale. En revanche, dans un tel cas, la commande depuis ShipBase n’est évidemment pas possible avant d’avoir repositionné l’interrupteur du module sur Auto…